Scoala de soferi-trecerea pentru pietoni

Unul din cele mai periculoase locuri din trafic este trecerea pentru pietoni, pietonii au impresia ca sunt aparati de un zid si pot trece fara sa se asigure ca masinile pot opri in siguranta. Cei mai periculosi sunt copii si batranii, primi trec in fuga, iar ceilalti merg incet pe trecere fara sa se asigure permanent.
Recomandare pentru conducatorii auto: in dreptul indicatorului de presemnalizare pentru trecerea de pietoni luati piciorul de pe acceleratie si reduceti semnificativ viteza, priviti dreapta apoi stanga pe trotuar pentru a observa eventualii pietoni care intentioneaza sa traverseze, daca nu e nimeni puteti mari viteza, daca sunt pietoni reduceti viteza mai mult si fiti pregatiti sa opriti. Atentie la femeile cu carucior de copil, acestea vor pune caruciorul pe trecere si asteapta ca soferii sa opreasca, bineinteles ca soferii nu vor observa caruciorul.
Recomandare pentru pietoni: soferii sunt obligati sa acorde prioritate pietonilor angajati in traversare pe sensul lor de mers, adica de la axul drumului pana la bordura din dreapta, deci, pietonii sunt obligati sa se asigure stanga-dreapta si sa aprecieze daca masinile pot opri in siguranta, nu au voie sa fuga sau sa traverseze pe bicicleta sau pe role, in acest caz sunt vinovati de producerea accidentului. Daca traverseaza pietonii de pe trotuarul de vis-a-vis de voi, soferii nu sunt obligati sa opreasca, deci nu va repeziti sa traversati pentru ca soferii se asigura la pietonii care vin din stanga si nu mai observa si pietonii de pe dreapta. Cand traversati pe trecere opriti-va cateva secunde la axul drumului si asteptati ca soferii sa opreasca. Pietoni, ganditi-va ca in trafic sunt tot felul de soferi care nu prea au aptitudini sau nu sunt atenti, deci feriti-va sa traversati fara o asigurare temeinica. Nu muriti cu prioritatea in mana!
In Brasov viteza maxima este acum 60 km/h, iar soferii merg cu 70-80 km/h, este imposibil sa opreasca in siguranta, mai bine asteptati sa treaca toate masinile.

Viteza maxim admisa in Brasov-60 km/h

Consiliul local a aprobat o hotarare prin care se majoreaza limita maxima de viteza in Brasov de la 50 la 60 km/h, iar examinatorii deja cer cursantilor la examen sa conduca mai repede conform acestei limite, consecinta : examenul de traseu devine si mai greu. Scoala de soferi trebuie structurata altfel pentru introducerea unor sedinte in care cursantul invata sa mearga prin oras cu 50-60 km/h. Consider ca nu mai are nicio legatura programa scolara cu cerintele examinatorilor cele 15 sedinte de conducere din timpul scolii de soferi nu mai sunt suficiente pentru majoritatea incepatorilor.

Scoala de soferi in Brasov-sedinte de conducere

Am si eu o intrebare pentru incepatori: cum au decurs orele de pregatire la scoala de soferi prin Bucuresti? Eu am fost in Bucuresti( zona Aurel Vlaicu) duminica si luni, totul a fost perfect duminica, o placere sa conduci, dar luni am ramas consternat de trafic, am facut 1 km intr-o jumatate de ora.

In Brasov majoritatea intersectiilor mari sunt giratorii, iar in intersectiile semaforizate avem 2 semafoare, unul pentru inainte si altul pentru stanga, iar pentru dreapata avem bretea sau verde intermitent.
Eu fac ore de conducere de la 9 la 18 si nu prind un semafor mai mult de 2 ori indiferent de zona. Cursantii mei merg frecvent cu treapta 4 cu 50 km/h, de aceea intreb incepatorii din Bucuresti ce fac efectiv in orele de conducere?

Vreau sa vedeti cum sunt marcate si semnalizate cateva strazi in Brasov si cat de lejer este traficul, nu pierdem timpul in intersectii, se circula fluent. Scoala de soferi trebuie sa fie mai mult decat mersul in coloana cu treapta 1 sau 2 ca in Bucuresti.

Inconstienta face victime

Taxiul a intors pe linie continua si nu a observat doi motociclisti.

Incepatorii trebuie sa constientizeze pericolul , ochiul este obisnuit sa observe forma mari si sa ignore un profil de motocicleta care se apropie cu viteza foarte mare, iar daca nu are farul aprins este imposibil sa apreciezi viteza si distanta. Asigurarea trebuie sa fie temeinica si continua pentru observarea acestor pericole.

Accident- tamponare din spate

La volanul autovehiculului Audi era o doamna care nu a fost atenta la faptul ca Ford-ul era oprit pentru virajul stanga. Iata ce inseamna o clipa de neatentie.

In timpul orelor de conducere formez cursantilor deprinderea de a privi in fata cat mai departe si a observa lampile STOP precum si semnalizatoarele masinilor din fata.

Scoala de soferi-examenul teoretic

Recomandari pentru cei care au terminat scoala de soferi si urmeaza sa dea examenul pe calculator, in primul rand pentru reusita este necesara prezenta la orele de legislatie rutiera efectuate in cadrul scolii de soferi,iar aceste ore sa fie efectuate de un profesor de legislatie care sa explice legea sintetizata si pe intelesul tuturor si apoi sa explice capcanele din chestionare. Dupa orele de legislatie trebuie citita legea (OUG 195 si Regulamentul ) apoi incepeti chestinarele( recomandare http://www.incepator.ro/ ) , trebuie sa faceti cel putin 24 din 26 ca sa puteti da examenul. Cand mergeti la examen sa fiti odihniti si sa nu va grabiti cu raspunsurile, cititi intrebarea de 2-3 ori apoi cititi raspunsurile de 2-3 ori, daca nu sunteti sigur pe raspuns 100 % apasati butonul "raspund mai tarziu" . Rezolvati intrebarile usoare la care sunteti siguri, nu incercati sa terminati examenul mai repede de 20 minute. Daca nu sunteti siguri la o intrebare treceti peste ea lasand creierul sa gandeasca in subconstient.

Scoala de soferi-examenul practic

Cateva recomandari pentru cei care au terminat scoala de soferi , au fost admisi la sala si urmeaza sa dea traseul. Cu o zi inainte de examen trebuie sa va odihniti, seara plimbare in aer liber si relaxare(sotia mea recomanda cursantelor ei sa faca sex inainte de examen pentru relaxarea sistemului nervos), nu recomand sedinte de conducere inainte de examen sau in ziua examenului, majoritatea vor avea senzatia ca nu mai stiu sa conduca si se vor demoraliza, "nu se ingrasa porcul in ajun" este o vorba romaneasca, scoala de soferi dureaza cam o luna si jumatate sau doua, timp in care trebuie formate reflexele necesare conducerii. Nu va limitati la 15 sedinte de conducere cat sunt prevazute de lege, este un minim necesar, dar nu suficient pentru a fi stapani pe comenzile masinii si a lua decizii rapide in trafic. Priviti scoala de soferi ca pe o investitie atat pentru sanatatea voastra cat si financiar, daca deveniti conducatori auto foarte buni inca din timpul scolii de soferi nu veti fi nevoiti sa platiti asigurari mari la masina sau nu veti pune in pericol viata voastra si a celorlalti. Timpul pierdut si stresul in urma unor accidente sunt foarte mari.
Mergeti dimineata la examen pregatiti sa dureze pana dupa amiaza, mancati ceva dimineata si luati niste sandwich- uri la voi, inclusiv apa. Nu consumati multa cafea sau bauturi energizante, o sa va tremure mainile si picioarele. Trebuie sa fiti siguri ca v-ati pregatit foarte bine sa luati examenul si ca puteti conduce masina daca luati permisul, astfel daca voi sunteti convinsi de asta si examinatorul va fi convins, daca voi nu sunteti sigur examinatorul simte asta.

Accident ciudat

Oare cum s-au busit cele doua masini acolo pe trotuar? VW negru avea semne de incepator.

Modificari examen auto in Brasov

S-a schimbat modalitatea de programare la examenul pentru permis: inainte sa facea poza digitala si primeai o programare pentru traseu in ziua in care avea scoala examen dupa care puteai sa dai sala in orice zi pana la traseu, acum se face poza digitala si nu mai primesti programarea la traseu decat daca dai sala. Sala si programarea la treaseu trebuie sa fie cu cel putin 7 zile inainte de ziua in care are scoala examen.Poti sa faci poza, sa dai sala si sa primesti programare la traseu in aceeasi zi cu conditia sa fie cu cel putin 7 zile inainte de ziua in cate are scoala programat examen.

Servicii de perfectionare si evaluare pentru conducatorii auto

Aceste servicii se adreseaza posesorilor de permis care doresc sa stie ultimele modificari legislative in domeniu precum si improspatarea cunostintelor legislative. Deasemenea efectuam ore de perfectionare in conducere in diferite circumstante( conducere de noapte, trafic in afara localitatilor, traseu montan sau conditii meteo nefavorabile).
Pentru angajatorii care doresc evaluarea angajatilor oferim un serviciu de stabilre a competentelor atat teoretice cat si practice inainte de angajare. Astfel candidatii primesc calificative in ceea ce priveste cunostintele teoretice cat si aptitudinile practice de conducator auto. Sunt persoane care au permis de 10 ani , dar nu au condus niciodata, cum poate angajatorul sa ofere o masina de serviciu fara sa cunoasca aptitudinile candidatului. In cazul unui accident din vina conducatorului creste polita RCA, iar imobilizarea autovehiculului in service inseamna costuri suplimentare.
Economia de combustibil este esentiala in conditiile actuale, stilul de conducere preventiv-defensiv determina reducerea consumului de combustibil.
Politetea rutiere este o notiune uitata de conducatorii auto, stiu ca toata lumea se grabeste, dar mai bine plecam cu 15 minute mai devreme si ne planificam programul si traseul pentru evitarea stresului.
Principala cauza generatoare de accidente este VITEZA excesiva sau neadaptata, aici este cheia, mentinand o viteza redusa si chiar reducand viteza ori de cate ori anticipam un pericol putem evita o situatie critica chiar si atunci cand noi nu avem nicio vina.
Orele de perfectionare practica se desfasoara atat cu masina clientului cat si cu masinile cu dubla comanda de scoala.
Predarea cunostintelor teoretice se poate desfasura si la sediul beneficiarului in afara orelor de program pentru a nu perturba activitatea .
Structura cursului:
1. Legislatie rutiera.
1.1. Semnalizare rutiera
1.1.1. Ordinea de respectare a semnalizarii rutiere;
1.1.2. Semnalele politistului;
1.1.3. Semnalele speciale de avertizare luminoase sau sonore;
1.1.4. Semnalizarea temporara;
1.1.5. Semnalizarea luminoasa;
1.1.6. Indicatoare;
1.1.7. Marcaje;
1.1.8. Reguli de circulatie.

1.2. Viteze maxim admise
1.3. Depasirea, oprirea, stationarea, intoarcerea si mersul cu spatele.
1.4. Circulatia pe autostrazi.
1.5. Obligatii in caz de accident.

2. Cunoasterea autovehiculului.
2.1. Motorul
2.1.1. MAS
2.1.2. MAC
2.1.3. Caracteristicile motorului: putere si tractiune
2.1.4. Verificarea uleiului, lichidului de racire, lichidului de frana

2.2. Cunoasterea bordului-martori luminosi
2.3. Sistemul de franare
2.4. Dinamica

3. Conducerea economica.
4. Conduita preventiva.
5. Proba practica.