Junii Brasovului

In a doua duminica dupa Paste, in Brasov, are loc o manifestare cu traditie de sute de ani , cete de calareti imbracati in costume specifice parcurg un traseu din centrul orasului pana intr-o zona numita "Pietrele lui Solomon" unde are loc o serbare in cadrul unui peisaj de munte mirific.

Permisul de conducere

Trebuie sa sti ca examinatorul nu vrea sa te pice si nici nu vrea sa te treaca, de tine depinde, trebuie sa-l convingi, trebuie sa se simta in siguranta in dreapta ta, asa cum tu te simti in siguranta cand stai in dreapta si conduce cineva in care ai incredere, sau sti ce simti cand te urci in taxi si nebunul conduce agresiv, imprudent, neregulamentar ca sa ajunga cat mai repede la destinatie. Tu nu trebuie sa ajungi nicaeri, tu trebuie sa respecti legea si daca e nevoie stai si 5 minute sa dai prioritate. Trebuie sa te comporti ca un incepator sigur pe el care stie ce are de facut: sa fi atent, sa gandesti, sa iei decizii si sa nu bruschezi masina. Nu ai nimic de pierdut, daca te pica nu-ti taie nimeni gatul, inseamna ca nu erai pregatit sa intri in trafic si trebuie sa-i multumesti examinatorului ca nu te-a lasat sa-ti risti viata, a ta si a celor dragi din masina sau a celorlalti paricipanti. Nu este examenul vietii tale, poti sa dai examen timp de un an, nu e ca la insuratoare.

Noul sediu al scolii de soferi KRONVIC Brasov

Ne-am mutat pe strada Transilvaniei nr 28 in incinta cladirii Transilvania Office Center

Penalizarea greselilor si abaterilor comise de candidat la examenul practic

Dupa cum stiti la examenul practic fiecare greseala primeste un numar de puncte de penalizare, daca se cumuleaza 21 puncte de penalizare la traseu candidatul este respins.

1. Pregatirea si verificarea tehnica a autovehiculului

1.1.reglarea scaunului, oglinzilor, fixarea centuri de siguranta, verificarea inchiderii usilor, reglarea tetierei, cunoasterea aparaturi de bord sau a comenzilor autovehiculului.......3 p ;
1.2.controlarea aleatorie stare pneuri, frane, directie, fluide, lumini, semnalizatoare, claxon..3 p ;
1.3.verificarea trusei medicale, montarea triunghiului relectorizant, stingatorul de incendiu,
ITP, asigurarea obligatorie......3 p;

2. Manevre speciale privind siguranta traficului

2.1. mersul inapoi in linie dreapta sau in viraj stanga, dreapta, la un colt de strada , cu mentinerea benzii.......5 p;
2.2. intoarcerea din trei miscari......5 p;
2.3. parcarea sau parasirea parcarii pe teren plat, in rampa sau in panta, paralel, oblic sau perpendicular pe bordura.......5 p;
2.4. franarea corecta pentru a opri cu precizie(franarea de urgenta este optionala)......7 p

3. Comportarea in trafic. Candidatii trebuie sas efectueze toate actiunile urmatoare in conditii normale de trafic si SIGURANTA TOTALA :
3.1. pornirea motorului si demararea usoara fara bruscarea autovehiculului .......3 p;
3.2. accelerarea progresiva , mentinerea directiei de mers, inclusiv la schimbarea vitezelor...3 p;
3.3. parasirea zonei de stationare dupa parcare, oprirea in trafic, iesirea de pe un drum de acces privat........5 p;
3.4. conducerea pe un drum drept, incrucisarea cu alte vehicule, inclusiv in spatii restranse.....3p;
3.5. conducerea in curbe, efectuarea virajelor.....3 p;
3.6. intrarea in intersectii, traversarea si permiterea parasirii intersectiei de cei ramasi in intersectie.........3 p;
3.7. schimbarea directiei : viraje la stanga si la dreapta, schimbarea benzilor de circulatie.....5 p;
3.8. intrarea sau iesirea de pe autostrada (artere similare ) , folosirea corecta a luminii de intalnire ziua ......5 p;
3.9. depasirea altor vehicule, lucrari pe carosabil, vehicule parcate; sa fie depasit de alte vehicule........6 p;
3.10. amenajari rutiere, sens giratoriu, calea ferata, statii de tramvai sau autobuz, treceri de pietoni, rampa sau pante........6 p;
3.11. luarea masurilor de precautie la coborarea din vehicul......6 p;

4. Aspecte privind siguranta , fluenta si conducerea ECOLOGICA

4.1. ezitarea repetata de a depasii alte vehicule , desi manevra este posibila.......3 p;
4.2. tendinte repetate de a ceda trecerea vehiculelor si pietonilor cand acestia nu au prioritate.........3p;
4.3. nerespectarea semnificatiei indicatoarelor , marcajelor sau a semnificatiei culorilor semaforului electric, a regulilor privind depasirea si neacordarea prioritatii in intersectiile nedirijate ......21 p;
4.4. nerespectarea semnalelor , indicatiilor si dispozitiilor politistului rutier .......21 p;
4.5. nerespectarea semnalelor politistilor de frontiera, agentilor de cale ferata, lucratorilor de la drumuri, membrilor patrulelor scolare sau a nevazatorilor.......6 p;
4.6. nereducerea vitezei sub 30 km/h in localitati si sub 50 km/h in afara localitatilor in situatiile prevazute in lege........5 p;
4.7. depasirea vitezei maxime admise......5 p;
4.8. conducerea cu viteza redusa in mod nejustificat, neincadrarea in ritmul impus de ceilalti conducatori auto...........5 p;
4.9. conducerea in conditii de zapada, ploaie, mazga sau polei (indemanare, reducerea vitezei, conduita preventiva)........5 p;
4.10. nerespectarea obligatiilor in cazul imobilizarii involuntare a autovehiculului in pasaje subterane sau tunel.........5 p;
4.11. nepastrarea unei distante suficiente fata de cei care circula in fata sau vin din sens opus.........7 p;
4.12. stil de conducere neeconomic sau agresiv( supraturarea motorului, accelerari sau franari bruste).......3 p;

PRODUCEREA UNUI EVENIMENT RUTIER SAU INTERVENTIA EXAMINATORULUI PENTRU EVITAREA UNUI PERICOL IMINENT...........RESPINS

Craciun fericit !

Fie ca nasterea Domnului sa va aduca pace in suflet si multa fericire alaturi de cei dragi.

6 din 6 ca la Loto

Pot sa ma laud ca am avut examen ieri si au luat toti traseul, trei baieti si trei fete, am impresia ca lucrurile sau mai linistit si examinatorii nu te mai pica din orice. Emotii au fost, dar cursantii au facut fata. Cinci cursanti erau la prima examinare si unul a dat a doua oara.

Factorul psihologic

Un factor important in procesul de invatarea conducerii autovehiculelor si un rol deosebit la sustinerea examenului pentru permisul de conducere este factorul psihologic, puterea de concentrare si de stapanire a emotiilor, am constatat ca fiecare persoana are nevoie de o motivatie in cadrul procesului de pregatire practica si teoretica, fara aceasta motivatie totul devine un stres continuu, o activitate de care cursantul incearca sa scape indiferent de rezultat. Dupa pregatirea psihologica din timpul orelor de conducere urmeaza partea cea mai grea, pregatirea psihologica pentru examen.
Majoritatea barbatilor sunt mai rezistenti la stres si pregatirea psihologica este mai usoara.
Cu femeile, un sfert din timpul orelor de conducere fac pregatirea psihologica si asta conteaza mai mult decat conducerea efectiva. Pentru femei este importanta cultivarea increderii in fortele propri, iar rabdarea, calmul si tactul sunt principalele calitati ale instructorului.
Am constatat ca o pauza de o saptamana dupa sedinta de conducere nr 10 prinde bine uneori, am o cursanta care a condus foarte bine dupa o astfel de pauza, nu stiu ce a determinat aceasta schimbare.
Unul din cursantii mei a picat a doua oara traseul, a facut si sase sedinte suplimentare, lucreaza la o firma de paza, explicatia lui : "mi s-au inmuiat picioarele"

Criza economica mondiala ?

Am urmarit cu atentie desfasurarea evenimentelor si eu cred ca este praf in ochii muritorilor de rand pentru a distrage atentia de la adevaratele probleme cu care se confrunta omenirea. Pentru americani criza inseamna ca nu mai pot schimba televizorul cu unul nou odata pe an, ca nu mai pot juca la bursa pentru ca baietii destepti le-au tocat banii prin deprecierea actiunilor, ca nu mai pot cheltui banii de dragul de a cheltui asa cum au fost obisnuiti. Bush cheltuie bani din bugetul american pentru intretinerea unui razboi al petrolului in Irak si toti acesti bani se duc in buzunarele catorva familii americane superbogate, exploatarile petroliere sunt interesul marilor corporatii americane si nicidecum al milioanelor de americani simpli care au fost aburiti cu un trai de lux, case, masini, salarii, astfel americanii fura resursele mai multor state pentru consumul propriu. Cititi carte "Confesiunile unui asasin economic" de Jhon Pekins si veti vedea ce metode folosea si inca mai foloseste guvernul american pentru colonizarea statelor cu resurse. In aceasta carte am citit despre firma Bechtel, care este cea mai mare teapa luata de statul roman, aceasta firma a mituit politicieni romani ca sa semneze un contract pentru autostrada Transilvania mult umflat si cred ca banii platiti de americani pentru baza militara de la Kogalniceanu se reintorc la ei ca plata pentru aceasta autostrada. Asa cum la noi au fost inselaciuni FNI, BIR , BANCOOP, BANCOREX, cand banii stransi de la populatie au ajuns in buzunarele baietilor destepti, asa este acum la americani, populatia sa imprumutat la banci pentru cheltuieli, acest bani s-au dus in buzunarele marilor corporatii, populatia nu mai poate platii si guvernul american scoate bani de la buget( banii contribuabililor) si despagubeste aceste banci falimentare care de fapt tot bancile marilor corporatii sunt.
Cred ca Romania are o economie stabila, va creste putin euro, va scadea consumul si va creste inflatia, dar nu cred intr-o prabusire a economiei, poate nu vor mai face rechinii bani la bursa si nu mai au ce sa fure unii, dar majoritatea romanilor isi vad de treaba.

Motor Logan

Caracteristicile motorului

La motoarele cu ardere interna avem doua caracteristici principale si anume puterea si momentul la roata. Simbolul pentru putere P si se masoara in kw sau cai putere cp, puterea motorului creste odata cu turatia si atinge o valoare maxima Pmax la o anumita turatie (rot/min). Momentul sau tractiunea se masoara in Nm (newton-metru) adica forta(care se masoara in newtoni) inmultita cu bratul fortei( in acest caz este raza rotii). Momentul creste odata cu turatia motorului si atinge o valoare maxima Mmax la o anumita turatie.

Exemplu: Motorul Logan 1,4 mpi are Pmax 55 kw la 5500 rot/min si Mmax 112 Nm la 3500 rot/min . Daca depasim aceste turatii caracteristicile motorului scad adica degeaba acelerez peste 5500 rot/min ca masina nu va merge mai repede sau degeaba urc o panta abrupta cu mai mult de 3500 rot/min. Momentul este mai mare in treptele inferioare iar puterea este mai mare in treptele superioare. Urc o panta abrupta sau plec de pe loc cu treapta 1 si merg cu viteza maxima pe autostrada cu treapta 5.

Motoarele pe motorina ating performantele maxime la turatii mult mai mici.

Logan 1,5 dci are Pmax 50kw (70 cp) la 4000rot/min si Mmax 160 Nm la 1700 rot/min, de aici si stilul de conducere diferit, cu motorul diesel poti pleca de pe loc numai din ambreiaj fara sa-l turezi, consumul de combustibil este mai mic, uzura este mai mica, deasemenea poti tracta greutati mai mari sau poti urca pante mai abrupte pentruca Mmax este sensibil mai mare fata de motorul pe benzina.

Conducerea ecologica

La cererea cititorilor mei si datorita faptului ca la examenul pe calculator au aparut numeroase intrebari incep un nou articol despre conducerea ecologica.
In urma arderii combustibilului in cilindrii motorului rezulta gazul de esapament compus din mono-oxid de carbon CO, benzina sau motorina nearsa, funingine, iar la benzina cu plumb Pb raman si resturi de plumb. Motoarele moderne folosec numai benzina fara plumb caracterizata prin cifra octanica care poate fi 95 sau 98, iar unele benzinarii au chiar si 100. Motorina este de vara sau de iarna care rezista la -25 si chiar -30 grade celsius, motorina este caracterizata de cifra cetanica.
Normele de poluare europene EURO au impus treptat constructorilor de motoare sa scada cantitatea de CO si de comb nears din gazele de esapament, s-a ajuns in zilele noastre la EURO 5.
Pentru comb nears este prevazut un catalizator, pe teava de esapament la iesirea din galeria de evacuare a gazelor, care arde la temperaturi mari combustibilul nears, pe galeria de evacuare este prevazut un senzor, sonda lambda, care masoara cantitatea de oxigen din gazele de esapament si da comanda calculatorului de bord sa dozeze combustibilul la injectoare. Daca s-ar folosi benzina cu plumb acesta ar infunda catalizatorul.
Concluzia e ca poluarea este data de cantitatea de combustibil ars in cilindrii in timpul functionarii motorului si de normele EURO indeplinite de motor.
Turatia motorului este data de cantitatea de combustibil care intra in cilindri la apasarea pedalei de acceleratie.
Conducerea ecologica presupune un consum redus de combustibil .
DE RETINUT!
Schimbati uleiul la depasirea termenului de valabilitate.
Nu plecati de pe loc cu motorul supraturat adica folositi 1500 rot/min.
Schimbati treptele de viteza la turatii mici 2000 rot/min in loc de 3000 rot/min(la stilul de conducere sportiv)
Folositi treptele de viteza superioare 3, 4 sau 5
Evitati aglomeratiile si fluidizati traficul
Stabiliti traseul din timp pentru a evita drumurile inutile
Folositi cat mai putin aerul conditionat si recirculati aerul in interiorul masinii.
Nu supra incarcati masina inutil
Nu circulati cu viteze foarte mari, peste 110 km/h consumul creste foarte mult datorita frecarii cu aerul(rezistenta aerodinamica)
Nu montati proiectoare suplimentare si nu montati eleroane si tot felul de ornamente care cresc rezistenta la inaintare.
Nu folositi inutil portbagajul acela suplimentar montat deasupra masinii
Verificati presiunea pneurilor
Conduceti cu viteza constanta, evitati accelerarile bruste sau franarile bruste, reducand treptat viteza anticipand din timp situatiile periculoase